Budaya Kerja Diorganisasi Perusahaan Atau Instansi

PT Astra Honda Motor

PT Astra Honda Motor, perusahaan yang menjalankan fungsi produksi, penjualan

dan pelayanan purna jual yang lengkap untuk kepuasan konsumen dan memiliki:

 • Visi

Kami senantiasa berusaha untuk mencapai yang terbaik dalam industri sepeda

motor di Indonesia, untuk memberi manfaat bagi masyarakat luas, dalam

menyediakan alat transportasi yang berkualitas tinggi, sesuai kebutuhan

konsumen, dengan harga yang terjangkau, serta didukung oleh fasilitas

manufaktur terpadu, teknologi mutakhir, jaringan pemeliharaan, suku cadang dan

manajemen kelas dunia.

 • Misi

Kami bertekad untuk menyediakan sepeda motor yang berkualitas tinggi dan

handal sebagai sarana transportasi bagi masyarakat yang sesuai kebutuhan

konsumen, pada tingkat harga yang terjangkau. 

Tujuan Perusahaan

Sebagaimana disebutkan bahwa PT. AHM merupakan perusahaan yang bertujuan menjalankan fungsi produksi, penjualan dan pelayanan purna jual yang lengkap untuk kepuasan pelanggan. Artinnya fungsi produksi adalah menciptakan produk untuk dapat di jual, dari penjualan tentunya akan mendapatkan keutungan. Sedangkan purna jual sebenarnya juga merupakan unsur bisnis yang dapat menghasilkan keutungan. Tetapi di lain pihak bahwa produk Honda tersebut dapat di manfaatkan secara maximal sebagai alternatif kendaraan transportasi yang murah dan sesuai kebutuhan masyarakat. Dari uraian tersebut tujuan perusahaan untuk mendapat keuntungan dan keinginan konsumen mendapat kepuasan tampak bersinergi.

Sebagaimana disebutkan oleh Basu Swastha dan Irawan (2005) bahwa tujuan merupakan titik awal dari perencanaan pemasaran. Tujuan tersebut harus ditetapkan sebelum mengambil keputusan strategis. Tujuan perusahaan pada dasarnya ada 2 yaitu tujuan Umum dan Tujuan khusus. Tujuan umum adalah mencari laba atau keuntungan, sedangkan tujuan khusus adalah terkait dengan upaya peningkatan kualitas produk, perluasan pasar dan laba jangka pendek.

Dari penjelasan dan dasar teori yang ada saya tarik garis besar bahwa memang AHM ini berusaha mencari laba atau keuntungan serta berusaha memperkuat/memperluas pemasaran produk. Tetapi juga terdapat tujuan untuk kebaikan konsumen yaitu berupa kepuasan pelanggan itu sendiri. Artinya keuntungan merupakan hasil dari keberhasilan perusahaan mencapai tujuannya.            

Strategi Pemasaran

        Strategi perusahaan terkit produk biasanya berbeda – beda. Walaupun dalam satu payung korporasi. Hal ini karena terkait dengan segmen dan target penjualan produk itu sendiri. Artinya terdapat Unit Usaha yang mengelola atau menyusun strategi secara khusus. Tetapai secara umum tentu perusahaan memiliki strategi secara korporasi. Intinya strategi di tempuh atau dilakukan berdasarkan suatu tujuan. 

. Menurut Basu Swastha dan Irawan (2005) ada 3 tahap strategi yaitu

1)    Memilih konsumen yang di tuju

2)    Identifikasi keinginan konsumen

3)    Menentukn marekting mix

        sedangkan unsur strategi persaingan menurut Freddy Rangkuti (2003) terdiri dari 3 hal yaitu :

a.       Strategi segmentasi pasar

b.      Targeting

c.       Positioning

        Pembahasan terkait dengan strategi dan unsur strategi tersebut akan di bahas selanjutnya. Secara garis besar 2 hal yang akan di analisa adalah terkait dengan Target Market dan Marketing Mix dari produk AHM.

    I.      Target Market

       AHM mempunyai target penjualan pada seluruh lapisan masyarakat. Secara umum produk yang diciptakan sesuai dengan kelompok atau segmentasi terkait. Dalam hal ini yang saya ketahui adalah dengan adanya jenis sepeda motor tipe Bebek, Tipe Sport dan Tipe Skutik. Masing masing tipe tersebut mempunyai segmentasi pasar masing – masing dan dengan varian masing – masing. Sebagai contoh pembahasan saya sebelumnya adalah segmentasi, targeting dan positioning Honda tipe Skutik jenis Beat, adalah diminati kaum muda dan umunya perempuan.

     Sebagai contoh saja uraian target market adalah pada pembahasan segmentasi, targeting dan positioning salah satu produk AHM yaitu Honda Beat. Dari uraian kami sebelumnya mungkin bisa mewakili secara implisit bagaimana strategi pemasaran Honda di Indonesia.

Strategi Honda Beat	No	Implementasi
Segmentasi	1	Honda Beat adalah tipe kendaraan pada segmen tipe skuter otomatic
	2	Honda Beat juga berada pada segmen Low AT dengan harga + 12,5 Juta
	3	Segmentasi pasarnya adalah untuk kalangan remaja dan kaum muda
		(khususnya pelajar SMU dan Mahasiswa)
	4	Segmentasi untuk kaum muda yang suka akan rasa nyaman,
		praktis, style yang trendi dan modern
	5	Honda beat adalah tipe kendaraan pada segmen 110 CC
	6	Konsentrasi pemasaran di Kota dan Daerah
		(di kota cenderung pakai velg racing, di daerah cenderung velg jari - jari)
Targeting	1	Tahun 2012 ditargetkan mampu menjual 1.350.000 unit
	2	Target pemasaran adalah untuk remaja dan kaum muda
	3	Target pemasaran baik di kota maupun di desa diupayakan tetap maximal
Positioning	1	Honda secara umum telah memiliki Brand Produk tersendiri di masyarakat
		(karena salah satu produk yang pertama muncul di Indonesia)
	2	Honda memiliki slogan "One Heart"
	3	Honda beat dikembangkan dengan keunggulan "Irit, Karbu dan Terjangkau"
		(dengan slogan iklan adalah "Can't Stop The New Beat")
	4	Honda beat sering mengadakan promosi ke segmen pelajar
		(tema “Nge-BeAT Bareng Hai Skulizm”)
	5	Dengan harga yang berkisar 12,5 On The Road, menempatkan Honda Beat
		Sebagai kendaraan yang cukup murah dan berkualitas
	6	Honda Beat memberikan beberapa pilihan seperti : Hard Rock Black,
		Electro Red, Techno White, Groovy Blue dan Disco Green
	7	Honda Beat mempunyai fitur unggulan yaitu : parking brake lock dan
		side stand switch

        Gambaran segmentasi tersebut nampaknya sesuai dengan Kotler dan Keller (2009). Dimana segmentasi di pengaruhi psikologi bahwa ada nilai style dan perasaan nyaman di pemakai/konsumen. Sehingga ada inters yang baik dari konsumen terhadap produk tersebut. Karena segmentasi psikologis berdasarkan sifat probadi, gaya hidup dan nilai.

 II.      Marketing Mix

           Dalam marketing mix perusahaan harus menetapkan bagaimana cara untuk mensinergikan antara produk, harga, tempat dan promosi. Bahkan lebih spesifik bahwa perusahaan harus mampu mengalokasikan anggaran ke berbagai alat pemasaran yang dimilikiBasu Swastha dan Irawan (2005). Berikut dapat saya uraikan masing masing analisa bagian Marekting Mix sebagai berikut :

           Analisa Produk

Produk berupa barang dan jasa sampai saat ini sethu saya yang dikeluarkan

 oleh  AHM adalah:

1)    Sepeda Motor merk Honda

2)    Bengkel resmi sepeda motor merk Honda.

3)    Suku cadang (spare part) sepeda motor merk Astra Honda.

4)    Motor Bekas / Second

Adapun  gambaran  umum  produk  barang  dan  jasa  adalah  sebagai berikut:

1)      Sepeda motor merk Honda dijual baik dengan cara Cash maupun Kredit misalnya melalui FIF atau Adira atau jasa pembiyayaan lain. Ada beberapa macam tipe merk motor Honda yang di perdagangkan seperti Honda Revo, Honda Supra Fit, Honda Mega Pro, Honda Tiger, Honda Cbr, untuk jenis sepeda motor bebek, dan untuk sepeda motor matic sendiri ada Honda Beat, Honda Vario dan Honda Spacy.

2)      Pelayanan Jasa Bengkel Sepeda Motor Honda menyebar di seluruh wilayah. Dengan peralatan terbilang baik dan memadai, perlengkapan untuk service motor dan kinerja pegawai yang sejauh ini saya lihat cukup baik. Pelayanan  jasa itu sangat  penting, keramahan  dan  kemampuan pegawai dalam melayani konsumen serta dalam pengerjaan kendaraan konsumen akan membuat kepuasaan pelanggan meningkat dan akan memunculkan loyalitas dari konsumen.

3)      Suku cadang (Spare Part) asli motor Honda adalah salah satu produk unggulan Astra Motor. Walaupun harga relatif mahal tetai kualitas tidak diragukan lagi.

4)      Adapun motor bekas/motor Second yang diperdagangkan adalah motor yang   tidak  dapat   lagi   dibayarkan   iuran   bulanan   oleh   konsumen   yang melakukan pembelian secara kredit  atau dengan kata lain kredit macet, yang kemudian motor tersebut ditarik kembali oleh pihak dealer dan nantinya direkondisi yang kemudian akan di jual kembali sebagai motor second.

Analisa Promosi (Promotion)

           Bentuk-bentuk promosi pemasaran yang dilakukan oleh AHM, terdapat berbagai macam. Tetapi secara umum dan untuk mempermudah, dapat saya kategorikan menjadi dua bagian yaitu periklanan dan sponsor, dengan uraian sebagai berikut :

Periklanan

            Iklan adalah bentuk komunikasi tidak langsung yang didasari pada informasi tentang keunggulan sepeda motor Honda. Biasanya disusun rangkaian kata-katanya sedemikian rupa dengan mengubah pikiran seseorang untuk membeli motor Honda (baru/second), sparepart asli motor Honda maupun perbaikan di bengkel resmi Honda. Artinya hal ini sesuai dengan pendapatphilip kotler (2005) yang menyebutkan bahwa iklan adalah bentuk komunikasi non-personal, yang melakukan penyebaran pesan informasi dan persuasi melalui media massa kepada kelompok sasaran tertentu mengenai suatu organisasi, barang, jasa maupun ide dengan pencantuman sponsor yang jelas.

           Adapun kegiatan periklanan  yang dilakukan oleh AHM  dengan berbagai macam cara di antaranya melalui media cetak seperti surat kabar, media luar ruangan seperti baliho dan spanduk, layar kaca (televisi), internet dll. Tetapi umumnya masing – masing unit usaha atau diferensiasi dari Honda melakukan promosi masing – masing. Sehingga akan banyak kita jumpai berbagai jenis iklan yang menawarkan produk honda sesuai dengan segmentasinya.

Sponsorship

            Kegiatan sponsorship yang dilaksanakan oleh AHM bertujuan untuk lebih mensosialisasikan produk kepada masyarakat luas melalui berbagai kegiatan seperti, sponsor kegiatan amal, festival musik, olahraga dan lain sebagainya.  Dalam hal ini yang berperan adalah public relation. Seperti halnya pendapat Kotler dan Amstrong (2001) yang menyebutkan public relation adalah suatu fungsi manajemen yang melakukan evaluasi sikap masyarakat, mengidentifikasi kebijakan dan prosedur organisasi dan/atau perorangan yang dikaitkan dengan keinginan masyarakat, serta melaksanakan program yang sistematis untuk mencapaipemahaman dan penerimaan masyarakat dalam upaya memperoleh citra positif. Dimana salah satu perangkat atau alat yang digunakan adalah kontribusi sosial, dan pendanaan.

Analisa Harga (Price)

          Harga untuk tarif  produk  dan  jasa  yang  di  berikan  dan yang di  sosialisasikan sangat   menentukan   keberhasilan   pemasaran,   jika   harga   tarif   rendah dibarengi dengan tingginya kualitas pelayanan barang dan jasa, maka konsumen akan lebih tertarik menggunakan jasa dan membeli motor Honda. Seperti diawal telah saya sebutkan bahwa memang harga relatif mahal, tetapi apabila kualitas yang di hasilkan sepadan maka konsumen tetntu tetap memilih Honda sebagai prioritas.

          Yang paling diwaspadai adalah kompetitor, sebab selain persaingan harga sangat ketat. Secara umum semua menawarkan harga yang relatif murah atau terjangkau. Disinilah poin yang harus diperhatikan. Ketika harga mulai ketat, maka satu – satunya cara yang dapat dimaksimalkan adalah mempertahankan atau bahkan meningkatkan kualitas dan pilihan bagi konsumen. Dan saat ini kunci keberhasilan Honda adalah pada kualitas yang dimiliki.

Distribusi

            Seperti uraian company profile sebelumnya, PT Astra Honda Motor  memiliki 3.800 layanan service atau bengkel AHASS, serta   6.500 gerai suku cadang sepeda motor Honda di seluruh Indonesia. Hal yang mungkin jadi masalah adalah pabrik Honda terdapat di Jawa, padahal konsumennya seluruh Indonesia. Oleh karena itu sistem transportasi pengangkut harus selalu diperhatikan.

        Hal ini mengacu pada pendapat Philip Kotler, Basu Swastha & Irawan ataupun David W Cravens yang intinya hampir sama yaitu dalam distribusi yang harus di perhatikan adalah sistem transportasi, sistem penyimpanan, dan pemilihan saluran distribusi. Dari ketiga hal tersebut AHM telah mampu memenuhi dan setidaknya mengatasi permasalahan distribusi. Hal ini terbukti bahwa AHM memiliki 1.600 showroom dealer penjualan resmi AHM.

      

Jurnal Motivasi

Ø  Pengaruh kepemimpinan dan motivasi kerja terhadap Kepuasan kerja karyawan dan kinerja perusahaan  (studi kasus di divisi tambang PT Inco Sorowako) oleh Nana Suryana, Siti Haerani dan Muhammad Idrus Taba

Ø  Pengaruh motivasi terhadap kepuasan kerja pegawai Badan Koordinasi  Keluarga BerencanaNasional  Kabupaten Muara Enim oleh Anwar Prabu

Ø  Pengaruh kemampuan dan motivasi terhadap kinerja pegawai  Pada Sekolah Tinggi Seni Indonesia (STSI) Bandung  oleh Nenny Anggraen

Ø  Pengaruh motivasi kerja terhadap kinerja karyawan (kasus pada divisi network management PT Indosat, Tbk) oleh Helga Margareth

Ø  Pengaruh motivasi kerja dan kedisiplinan terhadap kinerja pegawai PT Jane Indah Perkasa Cabang Semarang oleh Evy Amelia

Ø  Pengaruh motivasi dan beban kerja terhadap kinerja karyawan di Rumah Sakit Nur Hidayat Bantul oleh Ahmad Ahid Mudayana

Ø  Pengaruh budaya kerja dan motivasi kerja terhadap kinerja karyawan International Federation Red Cross (IFRC) Banda Aceh oleh Dedi Kurniawan, A. Rahman Lubis dan Muhammad Adam

Ø  Pengaruh Motivasi Terhadap Kinerja Karyawan PT BRI Syariah Malang oleh Defit Fitriana

Ø  Pengaruh motivasi dan ability terhadap kinerja karyawan PT Jasa Raharja (PERSERO) Cabang Riau oleh Nidya Gusnita

Ø  Pengaruh motivasi kinerja pegawai pada Badan Penanaman Modal dan Pelayanan Perizinan Terpadu Kota Bandung oleh Reni Marsinta

  

Sumber

Ø  http://webcache.googleusercontent.com/search%20q=cache:http://arisnurdin.blogspot.com/2013/05/ulasanqu-perencanaan-dan-strategi.html

Ø  http://pasca.unhas.ac.id/jurnal/files/b800125d41f4942ad85b08fc8f478eec.pdf

Ø  http://digilib.unsri.ac.id/download/Jurnal%20MM%20Vol%203%20No%206%20Artikel%204%20Anwar%20Prabu.pdf

Ø  http://jurnal.upi.edu/file/Nenny_Anggraeni.pdf

Ø  http://journal.bakrie.ac.id/index.php/jurnal_ilmiah_ub/article/view/15

Ø  http://journal.usm.ac.id/jurnal/dinamika-manajemen/569/detail/

Ø  http://journal.uad.ac.id/index.php/KesMas/article/view/1173

Ø  http://prodipps.unsyiah.ac.id/Jurnalmm/index.php/jurnal/13-agustus/6-%20dedikurniawan

Ø  http://lib.uin-malang.ac.id/?mod=th_detail&id=08510048

Ø  http://repository.unri.ac.id/bitstream/123456789/1647/1/JURNAL.pdf

Ø  http://digilib.unpas.ac.id/files/disk1/8/jbptunpaspp-gdl-renimarsin-357-1-pengaruh-r.pdf

BUDAYA MUDIK

Mudik adalah kegiatan perantau/ pekerja migran untuk kembali ke kampung halamannya. Kata mudik berasal dari sandi kata bahasa Jawa ngoko yaitu mulih dilik yang berarti pulang sebentar. Mudik di Indonesia identik dengan tradisi tahunan yang terjadi menjelang hari raya besar keagamaan misalnya menjelang Lebaran. Pada saat itulah ada kesempatan untuk berkumpul dengan sanak saudara yang tersebar di perantauan, selain tentunya juga sowan dengan orang tua. Tradisi mudik muncul pada beberapa negara berkembang dengan mayoritas penduduk Muslim, seperti Indonesia dan Bangladesh

Fenomena pulang kampung (mudik) pada saat Idul Fitri telah menjadi peristiwa budaya dan keagamaan yang sangat semarak. Besarnya jumlah pemudik yang puncaknya diperkirakan dua-tiga hari menjelang Idul Fitri, telah menimbulkan permasalahan yang tidak mudah dipecahkan. Karena dalam waktu yang hampir bersamaan puluhan juta orang melakukan perjalanan mudik, melalui darat dengan kendaraan sepeda motor, mobil, kendaraan umum (bus) dan kereta api, serta udara dengan pesawat terbang, dan laut dengan kapal laut. Permasalahan yang ditimbulkan dari mudik antara lain: 

Pertama, banyak kecelakaan lalulintas. Dari tahun ke tahun, terus meningkat angka kecelakaan. Tahun ini H-9 dan H-8 (Sabtu 11/8 dan Minggu 12/8), menurut Data Kepolisian Republik Indonesia telah meninggal sebanyak 88 orang. Kecelakaan paling banyak ialah pengendara sepeda motor. Faktor kecelakaan banyak disebabkan oleh faktor manusia, kendaraan, jalan raya, dan cuaca. Walaupun angka kecelakaan tinggi, para pemudik tidak takut dengan bahaya yang mengancam.

Kedua, berutang dan menggadaikan barang demi mendapatkan uang untuk biaya mudik. Ini merupakan permasalahan dan tantangan yang setiap tahun dijalani sebagian pemudik. Demi mudik ke kampung halaman, mereka berutang dan menggadaikan barang.

Ketiga, biaya perjalanan meningkat berlipat kali, karena semua moda transportasi menaikkan biaya menjelang dan sesudah lebaran Idul Fitri. Karena itu para mudik sebagian besar menggunakan kendaraan sepeda motor, walaupun tingkat kecelakaan sangat tinggi dari tahun ke tahun.Tujuan Mudik

Beratnya tantangan yang dihadapi para pemudik, tidak pernah menyurutkan niat dan kemauan mudik ke kampung halaman. Paling tidak ada lima alasan yang menjadi tujuan para pemudik pulang kampung.

Pertama, dorongan keagamaan yang telah menjadi budaya. Begitu kuat tarikan keagamaan yang telah menjadi budaya, karena Islam mengajarkan bahwa mereka yang sudah berpuasa akan diampuni dosa-dosanya. Akan tetapi, yang diampuni hanya dosa di hadapan Allah, sedang dosa kepada orang tua, saudara kandung, tetangga dan sekampung, tidak akan diampuni kecuali saling bermaaf-maafan dengan jabat tangan melalui silaturahim antara satu dengan yang lain. 

Kedua, ziarah ke kubur. Telah menjadi budaya di kalangan masyarakat bahwa menjelang puasa Ramadan dan Idul Fitri, anak-anak, menantu, keluarga dan famili pergi berziarah ke kubur orang tua, kakek, nenek dan leluhur serta keluarga terdekat sambil mendoakan. Itu tidak mungkin dilakukan kalau tidak mudik. Bagi mereka yang berasal dari kampung. Maka dalam kesempatan Idul Fitri dilakukan ziarah ke kubur, selain silaturahim.

Ketiga, rindu kampung halaman. Setiap tahun kerinduan kepada kampung halaman selalu diobati dengan mudik. Ini adalah fenomena sosial yang menarik sebagai makhluk sosial, rindu kepada asal usulnya di kampung halaman. Oleh karena itu, tantangan berat yang dihadapi untuk pulang kampung, tidak menjadi persoalan, mereka tetap lakoni dengan penuh kegembiraan dan kebahagiaan.

Keempat, bernostagia di kampung halaman. Masa kecil di kampung halaman adalah masa-masa yang paling indah dan menyenangkan. Maka setiap tahun, kenangan indah itu, selalu ingin diperbaruai dengan pulang kampung sambil membawa keluarga seperti anak, menantu dan istri supaya ikut menghayati suasana kampung di masa dahulu.

Kelima, unjuk diri kesuksesan di perantauan. Hal itu, ikut juga mewarnai perasaan sebagian pemudik untuk pulang kampung. Budaya pamer berlaku kepada semua tingkatan sosial. Maka momentum Lebaran, pulang kampung dengan niat yang bermacam-macam, salah satu adalah unjuk diri (pamer).Dampak Negatif Mudik
Mudik Lebaran yang sudah menjadi budaya, diakui atau tidak, mempunyai dampak negatif. Pertama, konsumerisme, pamer kemewahan, boros dan berbagai perilaku yang tidak sepenuhnya sesuai dengan ajaran Islam dan tujuan puasa itu sendiri. Di mana hasil puasa selama sebulan penuh, seharusnya semakin menghadirkan ketakwaan yaitu kedekatan kepada Allah dan sesama manusia yang sebagian besar masih mengalami kesulitan hidup. Mereka masih dihimpit kemiskinan, kebodohan dan keterbelakangan. 

Kedua, bisa mengundang cemburu dan iri hati para penduduk kampung.

Pulangnya para pemudik untuk berlebaran di kampung halaman, dengan memamerkan kemewahan misalnya mobil yang bagus, baju dan sepatu yang baru, bisa menimbulkan 'cultural shock' (goncangan budaya). Di mana orang-orang kampung atau desa meniru dan mengikuti cara hidup orang kota yang pulang kampung, misalnya berutang dan atau menjual harta benda seperti tanah untuk membeli motor, mobil dan sebagainya sebagai asesori kemewahan.

Bisa juga orang-orang kampung terutama anak-anak muda, laki-laki dan perempuan merantau, dalam rangka mengikuti jejak para pemudik. Untuk mendapatkan harta dan kemewahan, mereka menghalalkan segala cara untuk mendapatkan uang dan harta, supaya tahun berikutnya, mereka juga bisa mudik dan menampilkan kekayaan dan kemewahan seperti saudara-saudaranya yang mudik tahun lalu. 

Ketiga, memacu urbanisasi dan migrasi. Mudik Lebaran, juga bisa berdampak negatif yang memacu peningkatan urbanisasi, yaitu perpindahan penduduk dari kampung atau desa ke berbagai kota di Indonesia. Selain itu, juga dapat mendorong meningkatnya migrasi, yaitu perpindahan penduduk dari satu negara ke negara lain. Dalam sejarah mudik Lebaran, sudah terbukti bahwa usai mudik lebaran, semakin banyak orang kampung yang melakukan urbanisasi, meninggalkan kampung halamannya untuk mencari kehidupan di kota.

Sebenarnya peristiwa urbanisasi dan migrasi adalah sesuatu yang lumrah dalam kehidupan modern, dan merupakan hak asasi setiap orang yang dijamin dan dilindungi oleh hukum dan undang untuk melakukan sesuai yang diinginkan. Akan tetapi, urbanisasi dan migrasi ke negara lain misalnya ke negeri jiran Malaysia, dan Arab Saudi, banyak menimbulkan masalah, karena mereka yang melakukan urbanisasi dan migrasi ke negara lain, tidak memiliki pendidikan dan kepakaran (skill) yang memadai. Akibatnya untuk bertahan hidup di kota atau di negara lain, mereka terpaksa melakukan berbagai perbuatan yang bertentangan dengan hukum seperti menjadi penjual seks, peminta-minta, bahkan pencuri dan perampok.

Dampak Positif Mudik

Mudik Lebaran, di samping menimbulkan dampak negatif, juga banyak dampak positifnya. Pertama, dampak ekonomi. Mudik para perantau telah menimbulkan dampak positif bagi ekonomi di kampung halaman. Mereka pulang dengan membawa uang dan berbelanja telah mendorong perputaran ekonomi yang tinggi di kampung, sehingga para petani, nelayan dan pemerintah daerah mendapat manfaat ekonomi. Mereka menyewa hotel dan penginapan, telah mendorong kemajuan kampung halaman karena membuka dan memajukan bisnis penginapan dan hotel. Belum lagi, pemudik memberi sedekah, zakat fitrah dan zakat harta (mal) kepada keluarga dan penduduk di kampung halaman mereka.

Kedua, silaturahim (hubungan kasih sayang) antara pemudik dan penduduk kampung terbangun kembali, yang selama hampir satu tahun tidak pernah bertemu. Ini sangat positif untuk memelihara, merawat dan menjaga bangunan kebersamaan satu kampung. Ketiga, persatuan dan kesatuan terjaga dan terpelihara. Bangsa Indonesia yang amat tinggi rasa keagamaan (religiusitas)-nya, telah memberi andil yang besar untuk menjaga, merawat dan memupuk rasa persatuan dan kesatuan seluruh bangsa Indonesia melalui medium silaturahim Idul Fitri. Hal ini, tidak bisa dinilai dengan pengorbanan harta dan tenaga yang dilakukan para pemudik.

Keempat, pengamalan agama. Peristiwa mudik Lebaran, juga mempunyai dampak positif dalam pengamalan ajaran Islam. Karena di tengah kemajuan yang membawa manusia kepada perilaku individualistik, yang enggan berhubungan dengan pihak lain dan merasa terganggu, melalui medium silaturahim Idul Fitri dalam rangka hubungan manusia (hablun minannaas) tetap diamalkan, dan bahkan telah menjadi budaya seluruh bangsa Indonesia.

Kelima, secara sosiologis, mudik Lebaran mendekatkan si perantau yang sudah sukses dengan mereka yang masih berdomisi di kampung halaman seperti orang tua, famili dan teman-teman. Peristiwa mudik, bisa memperbaharui kembali hubungan sosial dengan masyarakat sekampung, yang tentu berdampak positif dalam memperkuat persatuan dan kesatuan bangsa.Kesimpulan

Peristiwa mudik Lebaran yang telah menjadi budaya, harus terus dipelihara, dijaga dan dilestarikan, karena dampak positifnya lebih banyak ketimbang dampak negatifnya. Yang harus dilakukan ialah mengurangi dampak negatif mudik dengan melakukan, pertama, meningkatkan kesadaran para pemudik bahwa keselamatan dalam perjalanan mudik adalah segalanya.

Mereka yang akan mudik, dan sedang dalam perjalanan mudik, diharapkan semakin hati-hati menjaga keselamatan. Jangan memaksakan diri dalam perjalanan, harus berhenti dan beristirahat secukupnya baru melanjutkan lagi perjalanan. 

Pada tahun-tahun mendatang, mudik dengan kendaraan bermotor secara bertahap harus dihentikan dengan menitipkan kendaraannya di kapal laut, dan kereta api untuk diantar ke kampung halaman. Suami istri, dan dan anak-anak, sebaiknya memilih kendaraan umum, kereta api atau kapal laut untuk keselamatan dalam perjalanan mudik.

Kedua, pemerintah harus terus meningkatkan penyediaan transportasi massal untuk melayani pemudik. Selain itu, berbagai perusahaan yang peduli pemudik, dari jauh hari harus bekerja sama dengan media untuk memberitahu masyarakat tentang adanya penyediaan fasilitas mudik.

Ketiga, para pemudik harus membuat perencanaan. Paling kurang tiga bulan sebelum mudik sudah memesan tiket dan menghubungi perusahaan atau organisasi yang biasa menyelenggarakan mudik bareng secara gratis.

Keempat, pemerintah terutama Kementerian Pekerjaan Umum RI, sudah saatnya membuat jalan yang berkualitas tinggi untuk jangka waktu yang panjang. Jangan seperti sekarang, setiap tahun jalan raya yang dilalui pemudik dilakukan tambal sulam dan tidak pernah baik.

Kelima, sudah saatnya seluruh bangsa Indonesia terutama para pemudik meningkatkan disiplin dalam berlalu lintas. Pada saat yang sama, aparat kepolisian sebagai aparat penegak keamanan, menindak mereka yang tidak disiplin dalam berlalu lintas.

Semoga semangat mudik Lebaran mendorong seluruh bangsa Indonesia untuk mengambil hikmah yang positif dan negatif dari peristiwa mudik, demi perbaikan di masa depan.

Tips Aman Berkendara Saat Mudik Lebaran

Setiap tahunnya, jutaan orang melakukan perjalanan pulang kampung (mudik) untuk merayakan Hari Raya Idul Fitri demi menjaga tali silaturahmi. Mudik dengan kendaraan pribadi, membuat perjalanan memiliki nuansa yang berbeda. Keluarga bisa berinteraksi dengan mudah, waktu dan rute perjalanan bisa direncanakan sendiri, dan yang terpenting, bisa lebih hemat.

Selain mempersiapkan kendaraan yang akan digunakan untuk perjalanan mudik, jauh-jauh hari sebelum waktu keberangkatan, yang wajib dilakukan adalah persiapan diri sendiri, yakni bagi pengemudi ataupun penumpangnya.

Bepergian jauh ke luar kota mengemudikan mobil sendiri bisa lebih melelahkan, ketimbang duduk manis di dalam kabin pesawat terbang, kereta api, atau bus antar kota. Selain perlu fisik yang prima, pemilihan waktu perjalanan juga berpengaruh pada perilaku mengemudi.

Persiapan Mudik :

•     Jangan menaruh barang di atas mobil

Saat mudik, biasanya para pemudik menyimpan barang di atas. Padahal, ini dapat membuat sistem aerodinamis mobil menjadi tidak berfungsi. Akibatnya, mobil tidak seimbang dan rawan kecelakaan. Selain itu, barang-barang di atas bisa lepas dan membahayakan pengendara lain. Jadi, sebisa mungkin jangan membawa barang berlebihan.

Jangan menggunakan angin ban nitrogen

Nitrogen cepat menguap dan membuat ban panas lalu meletus. Meski gas ini bagus, di Indonesia gas nitrogen masih banyak dioplos. Alhasil ban dapat menguap dan itu membahayakan pengendara.

•  Cek kondisi mobil

Meski mobil baru, cek semua kondisi mobil, termasuk mesin. Untuk lebih mudah, Anda tinggal melihat pada buku panduan service, lalu ceklah menurut ketentuan.

•        Jaga Kondisi Fisik

Jika kondisi fisik pengemudi sudah lelah. Jangan memaksakan diri untuk mengemudi karena dapat menyebabkan ngantuk. Berisitirahatlah dua-tiga jam tergantung kondisi pengemudi. Bentuk istirahat juga berbagai macam bisa tidur, duduk sejenak atau makan dan minum kopi sehingga tubuh lebih segar dan fokus tetap terjaga. Kekuatan tubuh ada batasnya, jangan terlalu dipaksakan jika lelah karena jarak perjalanan sangatlah jauh dan dapat membahayakan seluruh penumpang ataupun kendaraan lain disekeliling kita.

Sumber

• http://news.detik.com/read/2012/08/15/132316/1992133/103/1/budaya-mudik-dan-dampak-positifnya

• http://www.astracreditcompanies.com/news_archives/read/112/tips_aman_berkendaraan_saat_mudik_lebaran

• http://www.otosia.com/tips/yang-wajib-dipersiapkan-saat-perjalanan-mudik.html

• http://id.wikipedia.org/wiki/Mudik

ILMU BUDAYA DASAR

Pengertian Ilmu Budaya Dasar

Secara sederhana IBD adalah pengetahuan yang diharapkan dapat memberikan pengetahuan dasar dan pengertian umum tentang konsep-konsep yang diekembangkan untuk mengkaji masalah-masalah manusia dan kebudayaan. Istilah IBD dikembangkan petama kali di Indonesia sebagai pengganti istilah basic humanitiesm yang berasal dari istilah bahasa Inggris “the Humanities”. Adapun istilah humanities itu sendiri berasal dari bahasa latin humnus yang astinya manusia, berbudaya dan halus. Dengan mempelajari the humanities diandaikan seseorang akan bisa menjadi lebih manusiawi, lebih berbudaya dan lebih halus. Dengan demikian bisa dikatakan bahwa the humanities berkaitan dengan nilai-nilai manusia sebagai homo humanus atau manusia berbudaya. Agar manusia menjadi humanus, mereka harus mempelajari ilmu yaitu the humanities disamping tidak meninggalkan tanggungjawabnya yang lain sebagai manusia itu sendiri.

Contoh Korupsi dalam bidang Industri

Kartel dan Suap Industri Migas

 Sudah ramai disorot berbagai permainan merugikan industri Migas kita. Tapi Presiden SBY melindunginya. Kini orang kepercayaan SBY ditangkap KPK terima suap

 KPK telah menetapkan Rudi Rubiandini, Kepala SKK Migas, sebagai tersangka penerima suap yang diberikan oleh Simon Tanjaya, petinggi perusahaan jual-beli minyak Singapore, PT Kernel Oil Private Limited (KOPL).

 Uang suap dari Simon diantarkan oleh pelatih golf dan teman dekat Rudi Rubiandini yang bernama Deviardi alias Ardi. Sang perantara ini ditangkap KPK di rumah Rudi, di kawasan Kebayoran Baru, Jakarta Selatan, Selasa, 13 Agustus lalu. Maka selain Rubiandini, KPK menetapkan Simon dan Ardi sebagai tersangka dalam perkara ini.

Bersamaan dengan penangkapan itu, KPK menyita uang tunai dari rumah Rudi senilai 400.000 dollar AS (atau sekitar Rp 4 milyar) dan 90.000 dollar AS serta 127.000 dollar Singapura. Selain itu, di tempat sama KPK menyita sebuah sepeda motor BMW buatan Jerman. Sepeda motor itu dihadiahkan perusahaan Singapore tadi kepada sang Kepala SKK Migas itu.

Jabatan Rudi Rubiandini sebagai Kepala Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas (SKK Migas) jelas teramat penting. Bekas dosen teladan ITB Bandung inilah yang menentukan perusahaan pemenang tender untuk eksplorasi minyak di sini. Institusi ini pula yang menentukan cost recovery, biaya dan ongkos yang dikeluarkan sebuah perusahaan dalam melakukan eksplorasi minyak di Indonesia.

Setelah minyak atau gas ditemukan dalam sebuah eksplorasi yang dilakukan sebuah perusahaan minyak, pemerintah harus mengganti semua ongkos dan biaya yang dikeluarkan perusahaan itu (cost recovery). Dengan kata lain, SKK Migas amat menentukan dalam urusan eksplorasi minyak di Indonesia. Tentu saja jabatan yang sangat vital ini berada di bawah koordinasi Menteri ESDM (Energi dan Sumber Daya Mineral) Jero Wacik, tokoh Partai Demokrat yang amat dekat dengan Presiden SBY. Karena itu tak aneh ada gosip bahwa ‘’uang suap’’ di sini digunakan untuk keperluan partai atau operasi politik lainnya.

 Selama ini perusahaan minyak – kebanyakan perusahaan asing – berebutan untuk punya hubungan baik dengan para pejabat SKK Migas, terutama dengan Rudi Rubiandini. Rubiandini didekati dengan berbagai cara, di antaranya adalah dengan cara menyuapnya. Cukup keras terdengar bisik-bisik bahwa Rubiandini dengan koordinasi Jero Wacik menjadi salah satu sumber dana terpenting untuk ‘’Istana’’, bahkan untuk pendanaan partai yang berkuasa.

 Kabarnya kepada penyidik KPK yang memeriksanya, Rudi telah mengaku bahwa uang yang diterimanya itu akan diserahkan kepada Menteri ESDM Jero Wacik. Penyerahan ia lakukan melalui Sekretaris Jenderal Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral Waryono Karno. Jelas kalau Waryono membantah keras tuduhan itu.

Tapi KPK telah menggeledah ruangan Waryono Karno dan dari sana mereka berhasil menyita uang tunai 200.000 dollar AS (sekitar Rp 2 milyar) yang ditemukan di dalam sebuah tas hitam. 

Asal-usul uang itu masih diselidiki KPK. Namun, Waryono membantah uang yang ditemukan dalam penggeledahan di ruang kerjanya akan diberikan kepada Menteri ESDM Jero Wacik. ‘’Demi Allah, demi Allah, enggak mungkin itu," katanya seusai menghadiri pelantikan Pejabat Eselon I dan II di Kementerian Energi, Kamis, 15 Agustus lalu. Tapi Waryono tak bisa menjelaskan dengan meyakinkan mengapa uang kontan sebanyak itu (dan dalam bentuk dollar lagi) berada di ruangan kerjanya.

 Dalam penggeledahan di ruangan Rudi Rubiandini di kantor SKK Migas, penyidik menemukan dan menyita uang yang lain dalam bentuk dollar Singapura senilai 60.000 dan dollar Amerika  sejumlah 2.000, dan kepingan emas seberat 180 gram. Bukan hanya itu. Penyidik juga menemukan uang dalam deposit box Rudi Rubiandini di Bank Mandiri, Jakarta, senilai total 350.000 dollar AS atau sekitar Rp 3,5 milyar.

 Uang Dollar Yang Tak Wajar

 Bambang Widjojanto dari KPK mengatakan kepada wartawan bahwa jika di kemudian hari Rudi Rubiandini mengungkapkan keterlibatan Menteri ESDM Jero Wacik, KPK tak akan ragu-ragu menindak-lanjutinya. Jero Wacik selain Menteri ESDM, adalah tokoh penting Partai Demokrat dan orang dekat Presiden SBY.

Tapi selama ini berbagai bukti menunjukkan bahwa KPK hanya galak dalam kasus yang melibatkan tokoh tanpa beking  politik yang kuat. Untuk tokoh dengan beking politik kuat, terutama yang punya hubungan dengan Presiden SBY, terbukti KPK mandul karena takut. Itu layak disebut sebagai trauma Antasari Azhar.

 Antasari adalah bekas Ketua KPK. Di masanya, Antasari berani menangkap salah satu deputi Gubernur BI Aulia Pohan yang terlibat korupsi di Bank Indonesia. Padahal seperti diketahui, Pohan adalah besan kandung Presiden SBY. Setelah Antasari memenjarakan Aulia Pohan, tiba-tiba dia ditangkap polisi dituduh mendalangi pembunuhan seorang pengusaha dengan motif cinta segitiga. Untuk itu Antasari divonis 18 tahun penjara, selain tentu saja dia dicopot dari Ketua KPK.

 Wakil Ketua Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) Bambang Widjojanto menyatakan akan memeriksa Sekretaris Jenderal Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Waryono Karyo, sehubungan dengan uang 200.000 dollar AS yang ditemukan di ruang kerjanya..

"Akan kita tanya, masak ada uang dollar tak wajar di tempatnya," kata Bambang di Gedung KPK, Jakarta, 16 Agustus lalu.  Juga akan ditanyakan pernyataan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Jero Wacik yang mengatakan bahwa uang 200.000 dollar AS yang 

ditemukan di kantor Sekretariat Jenderal ESDM adalah dana operasional kementerian itu. "Uang operasional kok dollar boss? Operasional buat apa ya? Wajarkah dollar ada di sana," kata Bambang.

 Ketua Umum Muhammadiyah Dien Syamsuddin yang pernah terlibat menggugat pembubaran BP Migas di Mahkamah Konstitusi, mendukung pengusutan SKK Migas sampai tuntas. ‘’Kami datang ke KPK untuk memberikan dukungan memberantas korupsi di sektor Migas sampai ke akar-akarnya,’’ kata Dien.

 Berkat gugatan Dien dan teman-temannya yang tergabung di dalam Gerakan Menegakkan Kedaulatan Negara (GMKN), Mahkamah Konstitusi dulu membubarkan BP Migas. Tapi kemudian Presiden SBY mengeluarkan keputusan membentuk SKK Migas, yang tak lain hanya akal-akalan untuk pengganti BP Migas. Menurut Dien, praktek korupsi di sektor Migas sudah parah terutama karena tak ada sistem pengawasan yang memadai.

 Lebih parah lagi, KPK selama ini mencurigai terjadi sistem kartel dalam industri minyak dan gas kita. Permainan kartel ini diungkapkan oleh Wakil Ketua KPK Bambang Widjojanto.

Sekarang dugaan permainan kartel itu diperkuat dengan terkuaknya dugaan suap yang melibatkan Kepala SKK Migas Rudi Rubiandini. "BPK harus melakukan audit investigasi tentang niaga penjualan minyak mentah pada era BP Migas dan SKK Migas," kata

Koordinator Divisi Analisis Anggaran ICW, Firdaus Ilyas, 15 Agustus lalu. Audit itu, kata Ilyas, meliputi mekanisme yang ada mulai tender, pengadaan barang, sampai penjualan migas.

Dampak permainan kartel migas jelas merugikan rakyat. Ilyas mencontohkan, bila Indonesia mengimpor minyak, harga yang dikenakan tinggi. Sebaliknya, bila Indonesia mengekspor minyak ke luar negeri maka harga jual minyak itu rendah, di bawah rata-rata harga pasar. "Dalam studi kami memang di situ ada yang disebut kartel," kata Wakil Ketua KPK Bambang Widjojanto. Kartel ini tampaknya mulai terganggu dengan penangkapan Rudi Rubiandini oleh KPK.

Sumber :

 http://www.suara-islam.com/read/index/8161/--Korupsi-SKK-Migas